GSC Power-Division コニカルバルブスプリング（Tiリテーナー＆シート付）Toyota G16E-GTS用

GSC Power-Division Conical Valve Spring Kit with Ti Retainer for the Toyota G16E-GTS found in the GR Yaris and GR Corolla

• 107 lbs @ 1.310" install height
• 263lbs @ 0.838" (12mm Valve Lift)
  

• Max RPM: 10,000 RPM
• Max boost: 60 psi

GR YarisおよびGR Corollaに搭載されるToyota G16E-GTS用のGSC Power-Division Conical Valve Spring Kit with Ti Retainerには、チタン製リテーナー12個（吸気用6個、排気用6個）、コニカルバルブスプリング12個、そして新しいスプリングシート12個が含まれます。

真のコニカルバルブスプリングは新しい概念ではなく、従来のスプリング設計に比べていくつかの重要な利点があることが業界で実証されています。円筒形やビーハイブ型のスプリングと比べた最大の利点のひとつは、バルブトレインのハーモニクスを減衰・除去する能力です。3つの設計の中でも、コニカルスプリングはバルブトレインのハーモニック安定性を最もよく保ちます。

径とコイル間隔が変化することで、コニカルスプリングは自然なハーモニックダンパーとして作用し、バルブトレインの衝撃を吸収します。これによりストレスや摩耗が軽減され、エンジン部品の寿命が延びます。今日のエンジンは物理的・機械的限界まで追い込まれているため、このレベルの保護は不可欠です。

すべてのGSCコニカルスプリングは、特許取得済みの複数段階の熱処理工程に加え、超仕上げの表面処理を受けています。その結果、より高い回転数での使用や攻撃的なカムプロファイルにも安心して対応できる、非常に信頼性の高い高性能スプリングが実現しています。

エンジンの性能を最大限に引き出したいなら、GSCのコニカルスプリングが最適です。性能重視で設計され、耐久性を備え、エンジンを次のレベルへ導くために作られています。