555 Engineering GR Corolla エンジンオイルクーラー開発

555 Engineering GRC エンジン オイルクーラーの製品開発と試験の概要。

 

部品の選定と設計上の考慮点。

555 Engineering は、モータースポーツでの実績があり、かつすべてのクーラーに公表された熱負荷と予想圧力損失があるという理由で Setrab Oil Components を選びました。

主な設計基準は以下のとおりです:

熱性能

• 300 - 400hp の熱出力レンジを想定。市販キットであるため、デンバーの寒冷時からアリゾナの夏季まで幅広い使用状況に対応できる必要があります。
• 大きすぎるクーラーを選ぶと過冷却になる可能性があります。アプローチはクーラーを適切にサイズし、極端な使用ケースの両端では気流で調整することです。

オイル圧力損失の軽減

• 工場想定の圧力にできるだけ近づけるため、デュアルパス交換器ではなく高品質なシングルパス交換器を使用します。
• 接地高を確保しつつ低圧損の曲げや継手（例: バンジョー継手を使用しない）を使用します。

パッケージング（エアカーテン領域）

• フロントグリル領域は、熱がこもらない十分な表面積を持つコスト効率の良いシングルパスクーラーを容易にサポートできません。
• 多くの人がフロント領域に大型の冷蔵庫サイズのインタークーラーを取り付けようとするだろうことは想定していました。この領域はそのパッケージングに影響しません。
• 工場の熱交換スタックには影響を与えません（インタークーラー、ラジエーター、ACコンデンサー）。
• システムレベルの要因があり、これは後日公開されます。

 

 

 

初期試験

初期試験では、熱交換器コアの背面を工場の熱交換器（インタークーラー、ラジエーター、ACコンデンサー）が排気する方向に角度を付け、代替のエアカーテン吸入口でコアに空気をそらす方法を採りました。

 

 

ボトムビュー（下向き）

 

吸気ディフレクター構成；ロードテスト

555 Engineering は初期のベースライン圧力と温度比較のためにロードテストを実施しました。

 

 

ロードテストの後、Thunderhill Raceway で一連のトラックテストが行われました。3Dプリントのエアディフレクターや切断した工場吸入口など、いくつかの異なる吸気構成がテストされました。

 

 

 

オイル圧力のカーブは素晴らしかったです。カーブに影響しない範囲でストックおよび改造ログにいくつかの圧力降下が記録されましたが、これは別のレポートで扱います。本キットの試験目的では圧力テレメトリは良好でした。

 

この構成グループでの温度低下はまずまずでした（過去のトラックイベントと比べて平均で約15Fの低下）。しかし、エアディフレクターの開放的な性質により熱負荷能力を失っていると感じました。このテストの後、オイルコアをフロントバンパーにシールするダクトを追加することに決めました。

 

 

ダクトの追加

ここでの意図は、吸入口からコアへの拡散ダクトを追加し、クーラーコア上の圧力効果を生み出して熱伝達を増加させることでした。これが製品キットに採用された構成です。

 

 

 

顧客の一人 Marcus が非常に良いビデオテレメトリを共有してくれ、幸運にも彼は555 Engine Oil Cooler を取り付ける前のテレメトリも持っていたため、比較ができました。

 

以下の冷却データは、吸入口を単一の切り欠きで開口したストック吸入口を用い、ダクトを使用した構成からのものです。周囲温度がストックデータセットより25F高かったにもかかわらず、-30F の温度低下が確認されました。

 

さらなる吸入口テスト

555 Engine Oil Cooler のために吸入口開口部を最大化するため、メッシュ吸入口を設計し以下を達成しました:

• 単に工場吸入口を切るよりもさらに気流を最大化する
• キット取り付けのための切断不要オプションを提供する

テストはベースライン車が最初にストックの未切断吸入口のまま 555 Engineering のオイルクーラーを装着して行われました。比較的小さなストック吸入口でも、平均で約15F の温度低下が測定されました。サイズは小さいものの、車両が速度を上げると吸入口はそれでもある程度の熱交換を行います。

 

ベースライン車（ストック吸入口）左；555 開発車（メッシュ吸入口）右

 

ストック吸入口とメッシュ吸入口の比較テストが行われました。その後、切断吸入口とメッシュ吸入口の比較テストも行われました。

 

 

以下が吸入口の構成です:

ストック吸入口

 

切断吸入口

切断ラインを見た目良くするため、現在キットにはよりOEMらしい外観を与えるエッジトリムを同梱しています。詳細は製品ページのオイルクーラー取扱説明書でご覧いただけます。

 

555 メッシュ吸入口（アノダイズ ブラック；フルオープン）

 

555 メッシュ吸入口（アノダイズ ゴールド；カーボンファイバー 50% カバー付き）

 

555 メッシュ吸入口（アノダイズ ブラック；カーボンファイバー 100% カバー付き）

 

Sonoma Raceway にて両側に取り付けられた 555 メッシュ吸入口（フルオープン）

 

 

このキットは here